ທໍ່ກອບລົດຈັກສະແຕນເລດ

Shuangsen ດໍາເນີນການເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ໂດດເດັ່ນແລະຜູ້ສະຫນອງທົ່ວໂລກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຂອງໂຊລູຊັ່ນກອບທໍ່ລົດຈັກສະແຕນເລດລະດັບພຣີມຽມທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບໂຄງສ້າງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ. ການນໍາໃຊ້ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ 20,000 ຕາແມັດທີ່ມີ 133 ສາຍປະກອບອຸດສາຫະກໍາ, ໂຮງງານຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງໂດຍຜ່ານລະບົບປ້ອງກັນໄນໂຕຣເຈນທີ່ກ້າວຫນ້າແລະລະບົບ annealing hydrogen ບໍລິສຸດ. ຜະລິດຕະພັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນການສ້າງເຢັນທີ່ເຫນືອກວ່າດ້ວຍອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວເກີນ 30% ແລະຂອບເຂດຈໍາກັດ tensile ຫຼາຍກວ່າ 690 MPa, ກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກະດູກຫັກໃນລະຫວ່າງການງໍຫຼື swaging ຮຸກຮານ. ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກການຢັ້ງຢືນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ສໍາຄັນລວມທັງ ISO9001, ISO14001, ແລະ ISO45001, ຍີ່ຫໍ້ນີ້ສະຫນອງອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງກັບການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ທີ່ຖືກຢືນຢັນເຖິງມາດຕະຖານການສີດເກືອ 1000 ຊົ່ວໂມງ.

ການປະຕິບັດກົນຈັກແລະຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຈໍາກັດ

ອົງປະກອບຂອງ Chassis ແລະການປະກອບກອບດ້ານຄວາມປອດໄພຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທໍ່ທີ່ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການຜຸພັງຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ແລະຄວາມເຫນື່ອຍລ້າກົນຈັກຮ້າຍແຮງ. ເສັ້ນຜະລິດຕະພັນນີ້ຖືກກວດສອບຜ່ານລະບົບການທົດສອບພາຍໃນທີ່ສົມບູນທີ່ເຮັດຊໍ້າຄືນສະພາບການດໍາເນີນງານຂອງໂລກຕົວຈິງທີ່ຮຸກຮານ, ຮັບປະກັນອັດຕາການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອໃນຂະບວນການຜະລິດລົງລຸ່ມ.

ຕົວຊີ້ວັດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຫ້ອງທົດລອງ

• ຄວາມແຮງ tensile ≥690 MPa:ກວດ​ສອບ​ໂດຍ​ການ​ທົດ​ສອບ​ທົ່ວ​ໄປ​ຕາມ​ມາດ​ຕະ​ຖານ ASTM E8 ສໍາ​ລັບ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໂຫຼດ​ທີ່​ສຸດ​.
• ອັດ​ຕາ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​> 30​%​:ຮັບປະກັນຄວາມຢືດຢຸ່ນທີ່ດີກວ່າທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການ swaging ເຢັນ, flaring, ແລະການປະຕິບັດການສິ້ນສຸດ.
• ຄວາມ​ສາ​ມາດ Flatning​:ສູນລະເບີດຫຼືແຕກເມື່ອຝາທໍ່ຖືກບີບອັດຢ່າງສົມບູນກັບຄວາມສູງທີ່ກໍານົດ.
• ຄວາມ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ການ​ບິດ Mandrel​:ຮອງຮັບການງໍ 180° ເທິງ mandrel ຄົງທີ່ໂດຍບໍ່ມີການຜະລິດ microfracture.
• ການສໍາຜັດເກືອ 1000 ຊົ່ວໂມງ:ມາຕຣິກເບື້ອງໂລຫະນອກຍັງຄົງບໍ່ມີການກັດກ່ອນຢ່າງສົມບູນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການທົດສອບ ASTM B117.

ການຈັດປະເພດວັດສະດຸ

ການເລືອກໂລຫະປະສົມມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນໃນໄລຍະຍາວ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງ. ໃນຂະນະທີ່ 304 ແລະ 316L ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງເຕັມທີ່ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍທີ່ມີມາດຕະຖານ 18-8 ແລະ 16-2-2 ອົງປະກອບ, ຕາຕະລາງການຜະລິດຫຼັກຈະຄຸ້ມຄອງຂອບເຂດອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ເກຣດ	C (≤)	Si (≤)	Mn (≤)	P (≤)	S (≤)	Cr	Ni (≤)	Ti
409	0.08	1.00	1.00	0.045	0.045	10.5–11.75	0.50	6×C～0.70
409L	0.06	1.00	1.00	0.015	0.015	10.5–11.75	0.50	10×C–0.75
410	0.04	1.00	1.00	0.045	0.045	10.3–12.5	0.50	—

ຂອບເຂດຄວາມສະຖຽນຂອງຄວາມຮ້ອນ ແລະໂປຣໄຟລ໌ຄວາມແຂງ

ການຜະລິດແຕ່ລະອັນທໍ່ກອບລົດຈັກສະແຕນເລດໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄໍາ​ຄຶດ​ຄໍາ​ເຫັນ​ກົນ​ຈັກ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ພາບ​ພາຍ​ໃຕ້​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ​. ຄວາມກົດດັນຂອງໄປເຊຍກັນພາຍໃນໄດ້ຖືກລົບລ້າງຢ່າງລະອຽດໃນລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງ, ຮັບປະກັນພຶດຕິກໍາທີ່ຄາດເດົາໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຫມູນໃຊ້ການຜະລິດຕໍ່ມາ.

ລັກສະນະການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນ

ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະຫວ່າງການສໍາຜັດກັບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາ, ຄຸນສົມບັດໂຄງສ້າງຂອງໂລຫະປະສົມໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍຜ່ານເງື່ອນໄຂການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ການປຸງແຕ່ງປະກອບມີວົງຈອນການຫມູນວຽນຂອງເຕົາລະຄັງທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ຮັກສາໄວ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ 860 ° C ± 10 ° C. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ອົງປະກອບສໍາເລັດຮູບສາມາດຈັດການກັບອຸນຫະພູມການບໍລິການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງ 815 ° C ແລະສະພາບແວດລ້ອມຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງ 675 ° C ໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍໂຄງສ້າງ.

Batch-Verified ຄຸນສົມບັດກົນຈັກ

• ຊັ້ນປໍ 409:ບັນລຸຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile 460 MPa, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດ 265 MPa, 32% elongation, ແລະຄວາມແຂງ 140 HV.
• ເກຣດ 409L:ບັນລຸຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile 410 MPa, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດ 235 MPa, 37% elongation, ແລະຄວາມແຂງ 123 HV.
• ຊັ້ນຮຽນທີ 410:ບັນລຸຄວາມແຮງ tensile 365 MPa, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດ 195 MPa, 22% elongation, ແລະຄວາມແຂງຂອງ 200 HV.

ມິຕິມິຕິ ແລະ ການກຳນົດຄ່າເລຂາຄະນິດ

ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຜະລິດສະຫນັບສະຫນູນ matrix ທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ຫລາກຫລາຍເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຮູບແບບວິສະວະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄວາມທົນທານຂອງຕົວຖັງທີ່ແຫນ້ນຫນາ. ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານຖືກຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຍາວທີ່ກໍາຫນົດເອງແລ່ນລະຫວ່າງ 3500mm ແລະ 7500mm ແມ່ນຮອງຮັບເພື່ອກໍາຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງວັດສະດຸໃນລະຫວ່າງການຕັດ.

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ ແລະຄວາມໜາ

ໂປຣໄຟລ໌ການແຈກຢາຍຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກມາດຕະຖານແລະຄວາມໜາຂອງຝາຜະສົມຜະສານຢ່າງເປັນປົກກະຕິໃນທົ່ວສາຍປະກອບອັດຕະໂນມັດ:

ໄລຍະ OD (ມມ)	0.5ມມ	0.6ມມ	0.7ມມ	0.8ມມ	0.9ມມ	1.0ມມ	1.2ມມ	1.5ມມ	2.0ມມ	2.5ມມ	3.0ມມ	4.0ມມ
Φ25 & ຂ້າງລຸ່ມນີ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້
Φ25 ~ Φ44.5	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້
Φ44.6 ~ Φ63.5	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້
Φ76.2 ~ Φ101.6	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້
Φ101.6 ຂຶ້ນໄປ	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້	ມີໃຫ້

ຫມາຍເຫດ: ຄວາມຍາວການຜະລິດມາດຕະຖານແມ່ນ 6000mm. ຄວາມສາມາດດ້ານອຸດສາຫະກໍາອັນເຕັມທີ່ຂອງໂຮງງານກວມເອົາເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານນອກຈາກ Φ8mm ຫາ Φ273mm, ຈັບຄູ່ກັບການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງ 0.40mm ຫາ 3.5mm.

ການຈັດປະເພດສະພາບພື້ນຜິວ ແລະເທັກໂນໂລຍີການປຸງແຕ່ງ

ສະພາບພື້ນຜິວມີຜົນກະທົບຢ່າງເລິກເຊິ່ງທັງການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນໃນໄລຍະຍາວແລະຄວາມງາມສຸດທ້າຍ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງພາຍນອກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ໄດ້ທໍ່ກອບລົດຈັກສະແຕນເລດໄລຍະຜ່ານການຕິດຕາມກົນຈັກສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວຊັ້ນນອກທັງຫມົດ.

ມາດຕະຖານການຂັດກົນຈັກ

• ສໍາເລັດຮູບພື້ນຜິວສົດໃສ:ໃຊ້ການຕິດຕາມການຂັດດິນຊາຍຈາກ 180# ຫາ 400# grit ເພື່ອສະຫນອງການເບິ່ງ satin ທີ່ສອດຄ່ອງສໍາລັບພາກສ່ວນໂຄງສ້າງ.
• ການ​ສໍາ​ເລັດ​ຮູບ​ດ້ານ​ກະ​ຈົກ​:ສະຫນອງການປັບລະດັບຄວາມຄົມຊັດສູງຈາກ 400# ເຖິງ 800# grit ສໍາລັບການສະທ້ອນສູງ.

ຂັ້ນຕອນການຂັດທັງໝົດຖືກປະຕິບັດດ້ວຍກົນຈັກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເລິກຂອງເມັດພືດ ແລະທິດທາງຂອງເມັດພືດ. ບໍ່ມີຂະບວນການເຮັດໃຫ້ສົດໃສທາງເຄມີ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງວັດສະດຸຈາກການໂຈມຕີ intergranular, ຫຼີກເວັ້ນການ etching ຂອບເຂດເມັດພືດ, ແລະຮັກສາຄຸນສົມບັດການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ໂລຫະປະສົມຕົ້ນສະບັບໃນໄລຍະການເກັບຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ.

ສະພາບແວດລ້ອມຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາແລະການປຸງແຕ່ງ perks

ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​ຂອງ​ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ສູງ​ແລະ seams ການ​ເຊື່ອມ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ເງົາ​, ໄດ້​ທໍ່ກອບລົດຈັກສະແຕນເລດປັບຕົວເຂົ້າກັບຂັ້ນຕອນການຜະລິດຂັ້ນສອງທີ່ຮຸກຮານ. ຮູບແບບພິເສດອະນຸຍາດໃຫ້ການຫມູນໃຊ້ໂຄງສ້າງໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນຫຼື annealing ລະດັບປານກາງ, ປົກປ້ອງງົບປະມານການຜະລິດຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.

ການນຳໃຊ້ວິສະວະກຳຂັ້ນຕົ້ນ

• ກອບລົດຈັກທີ່ໃຊ້ວຽກໜັກ, ລາງລົດໄຟຫຼັກໂຄງສ້າງ, ແລະເຄື່ອງປະກອບ swingarm ດ້ານຫຼັງທີ່ຕ້ອງການຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງຝາຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
• ກະດ້າງມ້ວນທີ່ມີຜົນກະທົບສູງ, ແຖບເຄື່ອງຈັກປ້ອງກັນ, ແລະອົງປະກອບຂອງຕົວຖັງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນດ້ານຄວາມປອດໄພ.
• ລະບົບໄອເສຍຂັ້ນສູງ, ຫົວຫຼັກ, ເຄື່ອງສະທ້ອນສຽງ, ແລະທໍ່ຫາງທີ່ເປີດເຜີຍທີ່ຕ້ອງການຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ.
• ກະບອກດູດແຮງດັນສູງແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຈາະພາຍໃນທີ່ລຽບ, ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.
• ການຕິດຕັ້ງຕົວຍຶດຂອງຕົວເຄື່ອງ, ແຖບຕ້ານການມ້ວນ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ suspension ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.

ມາດຕະຖານການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແລະການທົດສອບການວິນິດໄສ

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການປະຕິບັດງານຢ່າງແທ້ຈິງໃນພາກສະຫນາມ, ທຸກໆການດໍາເນີນງານການຜະລິດແມ່ນຂຶ້ນກັບໂປໂຕຄອນການທົດສອບການທໍາລາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະບໍ່ທໍາລາຍທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານສາກົນ ASTM A554, JIS G3446, ແລະ GB / T 12770.

ອະນຸສັນຍາການຢັ້ງຢືນບັງຄັບ

• ການທົດສອບ Flatning:ບີບອັດຕົວຢ່າງໃຫ້ມີຄວາມສູງທີ່ກໍານົດໄວ້ເພື່ອຮັບປະກັນເສັ້ນທາງການເຊື່ອມໂລຫະທົນທານຕໍ່ການບີບອັດຢ່າງຮຸນແຮງໂດຍບໍ່ມີການແຕກແຍກຫຼື delamination.
• ການ​ທົດ​ສອບ​ງໍ​:ບັງຄັບໃຫ້ມີການຜິດປົກກະຕິ 180° ໃນໄລຍະລັດສະໝີ mandrel ທີ່ຊັດເຈນເພື່ອກວດສອບຄວາມໜຽວຂອງຝາ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງຫຼັກ.
• ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ທົດ​ສອບ​:ຂັບ mandrel ຮູບຈວຍເລິກເຂົ້າໄປໃນປາກທໍ່ເພື່ອບັນລຸການຂະຫຍາຍຕົວເກີນ 30% ຂອງເສັ້ນຜ່າກາງນອກຕົ້ນສະບັບໂດຍບໍ່ມີການປະສົບ rupture ໂຄງສ້າງ.
• ການທົດສອບກົນຈັກ:ຈັບ​ເອົາ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂອງ​ຜົນ​ຜະ​ລິດ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​, ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ການ​ຍືດ​ຕົວ​, ແລະ​ຂອບ​ເຂດ tensile ໂດຍ​ຜ່ານ​ເຄື່ອງ​ທົດ​ສອບ​ທົ່ວ​ໄປ​ໃນ​ເຮ​​ືອນ​.
• ການທົດສອບການສີດເກືອ:ດໍາເນີນການສໍາລັບ 1000 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ພາລາມິເຕີ ASTM B117, ຮັບປະກັນການຈັດອັນດັບຫນ້າດິນຂອງ 9/10 ຫຼືດີກວ່າ.

ລໍາດັບການທົດສອບທັງຫມົດແມ່ນຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນຫ້ອງທົດລອງແລະສາມາດເປັນພະຍານໂດຍກົງໂດຍຜູ້ກວດກາພາກສ່ວນທີສາມ. ເອກະສານການຕິດຕາມແລະບົດລາຍງານການທົດສອບຢ່າງເຕັມທີ່ມາພ້ອມກັບທຸກໆການຂົນສົ່ງ batch ຂາອອກ.

ເປັນຫຍັງເລືອກພວກເຮົາ

• ຂອບຮູບຊົງຊັ້ນສູງ:ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍທີ່ກວດສອບໄດ້ເກີນ 30% ເກີນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາປົກກະຕິຂອງ 20% ຫາ 25%, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອັດຕາການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອໃນໄລຍະການເຜົາໄຫມ້ທີ່ສັບສົນແລະເສັ້ນໂຄ້ງປົກກະຕິ.
• ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ມີເງົາ:ການນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະປ້ອງກັນໄນໂຕຣເຈນທັງຫມົດປະສົມປະສານກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຊື່ອມໂລຫະໄຮໂດເຈນທີ່ບໍລິສຸດຮັບປະກັນເສັ້ນທາງການເຊື່ອມໂລຫະບໍ່ເຮັດໃຫ້ສີ, ເປັນຮ່ອງ, ຫຼື oxidize ໃນລະຫວ່າງການຂັດທີ່ສູງ.
• ຮັບປະກັນການກັດເຊາະ 1000 ຊົ່ວໂມງ:ການຂັດກົນຈັກລະດັບສູງທີ່ຈັບຄູ່ກັບການຄວບຄຸມໂລຫະປະສົມທີ່ເໜືອກວ່າ ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານໃນໄລຍະຍາວຕໍ່ກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະສະພາບແວດລ້ອມທາງ-ເກືອ.
• ໂຄງ​ສ້າງ​ພື້ນ​ຖານ​ການ​ຜະ​ລິດ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​:ດໍາເນີນການສະຖານທີ່ 20,000 ຕາແມັດສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 1999, ທີ່ຢູ່ອາໃສ 133 ສໍາເລັດຮູບປະກອບການເຊື່ອມໂລຫະສາຍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຫຼາຍກ່ວາ 25 ປີຂອງປະສົບການພິເສດ.

• ໂປຣໄຟລ໌ການຢັ້ງຢືນທົ່ວໂລກ:ສາຍການຜະລິດປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມ ISO9001 (ຄຸນນະພາບ), ISO14001 (ສິ່ງແວດລ້ອມ), ISO45001 (ສຸຂະພາບອາຊີບ), ແລະ ISO13485 (ອຸປະກອນການແພດ).

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ຄໍາວ່າ "ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ມີເງົາ" ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບການປິ່ນປົວພື້ນຜິວຕໍ່ມາ?

ມັນຮັບປະກັນວ່າຫຼັງຈາກການຂັດກົນຈັກຖືກນໍາໃຊ້, seam ການເຊື່ອມແມ່ນ undetectable ຕາ. ບໍ່ມີຮ່ອງດ້ານ, ບໍ່ມີການປ່ຽນສີໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະບໍ່ມີການຂັດຂອບເມັດພືດ, ສະຫນອງການສໍາເລັດຮູບກ້ຽງ, ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທົ່ວພາກສ່ວນທັງຫມົດ.

ທໍ່ກອບລົດຈັກສະແຕນເລດສາມາດຈັດການການເຊື່ອມໂດຍກົງກັບອົງປະກອບຂອງຕົວຖັງອື່ນໆໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ທໍ່ແມ່ນເຫມາະສົມກັບມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ TIG, MIG, ແລະວິທີການເຊື່ອມເລເຊີ. seam ການເຊື່ອມໂລຫະຕົ້ນຕໍປ້ອງກັນໄນໂຕຣເຈນຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໂລຫະທີ່ດີເລີດກັບເຕັກນິກການເຊື່ອມໂລຫະຂັ້ນສອງ.

ການຢັ້ງຢືນການສີດເກືອ 1000 ຊົ່ວໂມງແມ່ນໄດ້ຖືກທົດສອບໃນໂລຫະດິບຫຼືຂັດ?

ການກວດສອບແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍກົງໃສ່ຕົວຢ່າງທີ່ເຮັດສໍາເລັດຮູບກະຈົກຂັດ. ນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນສະພາບຕົວຈິງຂອງພື້ນຜິວທີ່ແທ້ຈິງຂອງອົງປະກອບໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຢັ້ງຢືນວ່າການສໍາເລັດຮູບກົນຈັກບໍ່ປະນີປະນອມຊັ້ນ oxide ປ້ອງກັນ.

ທໍ່ແລ່ນຖືກຫຸ້ມຫໍ່ແນວໃດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ?

ທຸກໆຊິ້ນສ່ວນແມ່ນຕິດກັນດ້ວຍກະດາດ kraft ປ້ອງກັນ, ມັດເຂົ້າກັນດ້ວຍໂຟມ PE ໜາ, ແລະຫຸ້ມຫໍ່ດ້ວຍຮູບເງົາປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແບບພິເສດກ່ອນການຍຶດໄມ້ຢ່າງປອດໄພ.

ຕົວຊີ້ວັດການຜະລິດທັງຫມົດສາມາດຕິດຕາມໄດ້ສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມຄຸນນະພາບບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ທຸກໆຕົວແປການປຸງແຕ່ງອັນດຽວ - ລວມທັງກະແສການເຊື່ອມໂລຫະສະເພາະ, ອຸນຫະພູມການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຊັດເຈນ, ແລະຄວາມໄວໃນການຂັດກົນຈັກ - ຖືກບັນທຶກເປັນດິຈິຕອນແລະປອດໄພສໍາລັບການ 10 ປີເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕາມຢ່າງແທ້ຈິງ.