ລົດຈັກລົດໃຫຍ່ ທໍ່ສະແຕນເລດ

Zhejiang Shuangsen Metal Technology Co., Ltd., ຜູ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນທໍ່ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກທໍ່ສະແຕນເລດຂອງລົດຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຮຸນແຮງແລະວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບທໍ່ເຊື່ອມມາດຕະຖານ, ຂະບວນການຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ມີເງົາຜ່ານການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີໄນໂຕຣເຈນໄວ້ແລະການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສົດໃສຂອງໄຮໂດເຈນທີ່ 860 ° C. ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ກົນ​ຈັກ​ສະ​ຫມໍ່າ​ສະ​ເຫມີ​ເກີນ 690MPa tensile ມີ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​> 30​%​, ກວດ​ສອບ​ໂດຍ​ການ​ແປ​, ງໍ​, ແລະ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ທົດ​ສອບ​. ສີດເກືອ 1000 ຊົ່ວໂມງຢືນຢັນການຕໍ່ຕ້ານ corrosion. ມີຢູ່ໃນ 409/410/304/316L, Φ8–273mm, 0.4–3.5mm ກໍາແພງ - ເຫມາະສໍາລັບລະບົບໄອເສຍ, ກະບອກດູດຊ໊ອກ, ແຖບຕ້ານການມ້ວນ, ແລະກອບລົດຈັກ.

ວິສະວະກໍາສໍາລັບການໂຫຼດແບບໄດນາມິກແລະວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ

ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ກະບອກສູບດູດຊ໊ອກ, ແລະໂຄງສ້າງກອບຕ້ອງການທໍ່ທີ່ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ, ການຜຸພັງຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ແລະຄວາມເຫນື່ອຍລ້າກົນຈັກ. ສາຍຜະລິດຕະພັນນີ້ຖືກກວດສອບຜ່ານລະບົບການທົດສອບທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຈຳລອງສະພາບການເຮັດວຽກຕົວຈິງ:

• ຄວາມແຮງ tensile≥690 MPa - ກວດສອບໂດຍການທົດສອບທົ່ວໄປຕໍ່ ASTM E8.
• ອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວ> 30% - ຮັບປະກັນຄວາມຢືດຢຸ່ນສໍາລັບການດໍາເນີນງານ swaging ແລະ end-forming.
• ການ​ທົດ​ສອບ Flatning​– ບໍ່​ມີ​ການ​ແຕກ​ຫຼື​ແຕກ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ບີບ​ອັດ​ກັບ​ຄວາມ​ສູງ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​.
• ການທົດສອບງໍ- 180° ງໍໃສ່ mandrel ໂດຍບໍ່ມີການກະດູກຫັກ.
• ການທົດສອບການສີດເກືອ 1000 ຊົ່ວໂມງ– ພື້ນຜິວຍັງບໍ່ມີການກັດກ່ອນ (ASTM B117).

ຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ມີທິດສະດີ; ພວກມັນຖືກຢັ້ງຢືນເປັນປົກກະຕິໃນທຸກໆການຜະລິດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບທໍ່ welded ທົ່ວໄປທີ່ມັກຈະລົ້ມເຫລວໃນລະຫວ່າງການໂຄ້ງ flaring ຫຼື radius ແຫນ້ນ, ຜະລິດຕະພັນນີ້ສະເຫມີຜ່ານການທົດສອບການທໍາລາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອໃນການຜະລິດລົງລຸ່ມ.

ຊັ້ນວັດສະດຸກໍານົດການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ແລະຮູບແບບ. ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຊັ້ນຮຽນປະຖົມທີ່ສະເໜີໃຫ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກ. 304 ແລະ 316L ຍັງມີຢູ່ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍ, ດ້ວຍການປະຕິບັດກົນຈັກປຽບທຽບ.

ເກຣດ	C (≤)	Si (≤)	Mn (≤)	P (≤)	S (≤)	Cr	Ni (≤)	Ti
409	0.08	1.00	1.00	0.045	0.045	10.5–11.75	0.50	6×C～0.70
409L	0.06	1.00	1.00	0.015	0.015	10.5–11.75	0.50	10×C–0.75
410	0.04	1.00	1.00	0.045	0.045	10.3–12.5	0.50	—

ຫມາຍເຫດ: 304 ແລະ 316L ຍັງມີຢູ່ໃນອົງປະກອບມາດຕະຖານ 18-8 ແລະ 16-2-2 ຕາມລໍາດັບ.

ຢືນຢັນຄຸນສົມບັດກົນຈັກ – ແຮງດຶງ, ຜົນຜະລິດ, ການຍືດຕົວ

ແຕ່ລະຊັ້ນຮຽນໄດ້ຖືກທົດສອບສໍາລັບການຕອບສະຫນອງກົນຈັກທີ່ສອດຄ່ອງ. ຄຸນຄ່າຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນມາຈາກຊຸດການຜະລິດຕົວຈິງ, ບໍ່ແມ່ນຄ່າສະເລ່ຍຂອງວັນນະຄະດີ.

ເກຣດ	ແຮງດຶງ (MPa)	ຜົນຜະລິດ (MPa)	ການຍືດຕົວ (%)	ຄວາມແຂງ (HV)
409	460	265	32	140
409L	410	235	37	123
410	365	195	22	200

ການ​ປິ່ນ​ປົວ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​:ກະດິ່ງ furnace annealing ທີ່ 860°C ± 10°C. ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ intermittent ເຖິງ 815°C​; ການບໍລິການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສູງເຖິງ 675 ° C. ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບອົງປະກອບຂອງໄອເສຍທີ່ສໍາຜັດກັບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງແລະວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຊ້ໍາຊ້ອນ.

ການຂັດຜິວກົນຈັກ – 180# ຫາ 800# ກະຈົກ

ສະພາບພື້ນຜິວມີຜົນກະທົບທັງການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນແລະຮູບລັກສະນະກ່ຽວກັບຄວາມງາມ - ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກອບແລະມ້ວນ cage. ເສັ້ນຂັດຂອງພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນ:

• ດ້ານສົດໃສ- 180# ຫາ 400# grit, ສໍາເລັດຮູບ satin ສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.
• ດ້ານກະຈົກ- 400# ຫາ 800# grit, ສໍາເລັດຮູບສະທ້ອນສໍາລັບພາກສ່ວນຕົກແຕ່ງຫຼືເບິ່ງເຫັນ.
• ການຂັດແມ່ນປະຕິບັດດ້ວຍກົນຈັກ, ຮັບປະກັນທິດທາງແລະຄວາມເລິກທີ່ເປັນເອກະພາບ.
• ບໍ່​ມີ​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ສົດ​ໃສ​ທາງ​ເຄ​ມີ - ຍັງ​ຄົງ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່ corrosion ຕົ້ນ​ສະ​ບັບ​ແລະ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ໂຈມ​ຕີ intergranular​.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບທໍ່ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງທາງເຄມີ, ພື້ນຜິວທີ່ຂັດດ້ວຍກົນຈັກຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານການ tarnish ໃນໄລຍະຍາວທີ່ດີກວ່າແລະບໍ່ທົນທຸກຈາກການຂັດເມັດພືດ.

Dimension Matrix – OD ແລະ Thickness Combination

ຊ່ວງຂະຫນາດຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຜະລິດເປັນປະຈໍາ. ຂະຫນາດທີ່ກໍາຫນົດເອງຍັງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ມີເວລານໍາສັ້ນ.

ໄລຍະ OD (ມມ)

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1.0

1.2

1.5

2.0

2.5

3.0

4.0

Φ25 & ຂ້າງລຸ່ມນີ້

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Φ25 ~ Φ44.5

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Φ44.6 ~ Φ63.5

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Φ76.2 ~ Φ101.6

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Φ101.6 ຂຶ້ນໄປ

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●ມີຢູ່ທົ່ວໄປ; ການປະສົມອື່ນໆສາມາດອ້າງອີງຕາມການຮ້ອງຂໍ.

ຄວາມຍາວມາດຕະຖານ: 6000mm. ລະດັບຄວາມຍາວ: 3500mm-7500mm. ໄລຍະ OD: Φ8mm-Φ273mm. ຄວາມຫນາຂອງຝາ: 0.40mm-3.5mm.

ລະ​ບົບ​ການ​ທົດ​ສອບ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ງວດ - ນອກ​ເຫນືອ​ໄປ​ຈາກ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​

ທຸກໆຊຸດຜ່ານການທົດສອບການທໍາລາຍແລະບໍ່ທໍາລາຍເພື່ອກວດສອບຄວາມທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ASTM A554, JIS G3446, ແລະ GB/T 12770:

• ການ​ທົດ​ສອບ Flatning​– ຕົວ​ຢ່າງ​ແປ​ກັບ​ຄວາມ​ສູງ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​; ບໍ່ມີຮອຍແຕກຫຼື delamination.
• ການທົດສອບງໍ- 180° ງໍໃນໄລຍະ mandrel; ບໍ່ມີກະດູກຫັກ.
• ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ທົດ​ສອບ​– ການຂະຫຍາຍຕົວ mandrel ຮູບຈວຍເຖິງ 30% OD; ບໍ່ມີ rupture.
• ຄຸນສົມບັດກົນຈັກ- tensile, ຜົນຜະລິດ, elongation ຕໍ່ ASTM E8.
• ການທົດສອບການສີດເກືອ- 1000 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ ASTM B117; ດ້ານການຈັດອັນດັບ 9/10 ຫຼືດີກວ່າ.

ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນເຮືອນແລະສາມາດເປັນພະຍານໂດຍຜູ້ກວດກາພາກສ່ວນທີສາມ. ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ທົດ​ສອບ​ແມ່ນ​ໄດ້​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ກັບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແຕ່​ລະ​ຄົນ​, ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໂດຍກົງໃນການຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກ

ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ນີ້​ໄດ້​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ສະ​ເພາະ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຜະ​ລິດ​ປະ​ລິ​ມານ​ສູງ​ຂອງ​:

• ລະບົບລະບາຍອາກາດ- ທໍ່ຕົ້ນຕໍ, ເຄື່ອງສະທ້ອນສຽງ, ແລະທໍ່ຫາງ - ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະການກັດກ່ອນ.
• ທໍ່ດູດຊັອກ- ທໍ່ໄຮໂດຼລິກຄວາມກົດດັນສູງທີ່ມີທໍ່ພາຍໃນກ້ຽງ.
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນ / sway bars- ທໍ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສໍາລັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ chassis.
• ກອບລົດຈັກ- ທໍ່ໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມຫນາຂອງຝາທີ່ສອດຄ່ອງແລະຄວາມສົມບູນຂອງການເຊື່ອມ.
• ມ້ວນ cages- ອົງປະກອບຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນ ຕ້ອງການຄວາມຢືດຢຸ່ນສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ.

ການປະສົມປະສານຂອງອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວສູງ (> 30%) ແລະການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ມີເງົາເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດປະຕິບັດການດໍາເນີນງານຂັ້ນສອງ (flaring, bending, threading, swaging) ໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນຫຼື annealing ລະດັບປານກາງ - ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະເວລາວົງຈອນ.

ເປັນຫຍັງຜະລິດຕະພັນນີ້ດີກວ່າທາງເລືອກ

• ຂອບຮູບ– ການຂະຫຍາຍຕົວ > 30% ທຽບກັບອຸດສາຫະກໍາສະເລ່ຍ 20-25%; ປະຕິເສດຫນ້ອຍລົງໃນ flaring ແລະ bending.
• Weld seam ຄຸນະພາບ– ປ້ອງກັນໄນໂຕຣເຈນ + ການເຊື່ອມໄຮໂດຣເຈນທີ່ບໍລິສຸດເຮັດໃຫ້ seam ທີ່ບໍ່ມີເງົາຫຼື oxidize ໃນລະຫວ່າງການຂັດ.
• ຂອບຄວາມປອດໄພການກັດກ່ອນ- ການທົດສອບການສີດເກືອ 1000h ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມຖະຫນົນ, ເກືອແລະຊຸ່ມຊື່ນ.
• ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງພື້ນຜິວ- ການຂັດກົນຈັກຈາກ 180# ຫາ 800# ສະຫນອງຄວາມສະຫວ່າງທີ່ເປັນເອກະພາບໂດຍບໍ່ມີການຈຸດສານເຄມີ.
• ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຊັ້ນຮຽນ– 409, 409L, 410, 304, 316L – ຫນຶ່ງໃນຜູ້ສະຫນອງສໍາລັບທັງຄວາມຕ້ອງການ ferritic ແລະ austenitic.
• ຊ່ວງມິຕິ– Φ8–273mm OD, 0.4–3.5mm ຝາ – ກວມເອົາ spectrum ອັນເຕັມທີ່ຂອງຄວາມຕ້ອງການທໍ່ລົດຍົນ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບການນໍາເຂົ້າທຽບເທົ່າ, ຜະລິດຕະພັນນີ້ສະຫນອງຜົນໄດ້ຮັບການທົດສອບກົນຈັກທີ່ທຽບເທົ່າຫຼືດີກວ່າ, ມີເວລານໍາທີ່ສັ້ນກວ່າແລະການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການໂດຍກົງຈາກທີມງານການຜະລິດ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆທາງເທັກນິກ – ທໍ່ຢາງລົດຍົນ ແລະລົດຈັກ

"ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ມີເງົາ" ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນການປະຕິບັດ?

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຂັດ​ສະ​ເນຍ​, seam ການ​ເຊື່ອມ​ແມ່ນ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ກວດ​ພົບ​ເຫັນ - ບໍ່​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ສີ​, ບໍ່​ມີ​ຮ່ອງ​, ແລະ​ບໍ່​ມີ​ຂອບ​ເຂດ​ເມັດ​ພືດ​.

ທໍ່ນີ້ສາມາດເຊື່ອມກັບອົງປະກອບອື່ນໆໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ – TIG, MIG, ຫຼືການເຊື່ອມເລເຊີແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້. ການເຊື່ອມໂລຫະຫຼັກທີ່ປ້ອງກັນໄນໂຕຣເຈນຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໂລຫະທີ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະຮອງ.

ການທົດສອບການສີດເກືອ 1000h ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຕົວຢ່າງທີ່ຂັດຫຼືບໍ່ໄດ້ຂັດ?

ໃນຕົວຢ່າງທີ່ຂັດແລ້ວ (ການສໍາເລັດຮູບຂອງກະຈົກ), simulating ສະພາບຫນ້າດິນຂອງການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ.

ຄວາມຍາວສູງສຸດທີ່ມີຢູ່ແມ່ນຫຍັງ?

ປົກກະຕິແລ້ວ 6000mm ຄວາມຍາວຊື່; ຄວາມຍາວ custom ຈາກ 3500mm ກັບ 7500mm ສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ຜະລິດຕະພັນຖືກຫຸ້ມຫໍ່ແນວໃດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍດ້ານຫນ້າໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ?

ແຕ່ລະທໍ່ແມ່ນ interleaved ດ້ວຍເຈ້ຍ kraft, ມັດດ້ວຍໂຟມ PE, ແລະຫໍ່ດ້ວຍຮູບເງົາປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມກ່ອນທີ່ຈະ crating.

ຜະລິດຕະພັນນີ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບ OEM ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ – ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກສະໜອງໃຫ້ຜູ້ສະໜອງລົດຍົນລະດັບ 1 ເປັນປະຈຳ ແລະຕອບສະໜອງ ຫຼືເກີນມາດຕະຖານ ASTM A554, JIS G3446, ແລະ GB/T 12770.

ສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດ & ການຮັບຮອງ

• ISO9001 (Quality), ISO14001 (ສິ່ງແວດລ້ອມ), ISO45001 (Occupational Health) ຮັບຮອງ.
• ISO13485 (ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ແພດ​) – ສາ​ມາດ​ນໍາ​ໃຊ້​ສໍາ​ລັບ​ຕົວ​ແປ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ບໍ​ລິ​ສຸດ​ສູງ​.
• "ວິສາຫະກິດເຕັກໂນໂລຊີສູງແຫ່ງຊາດ" ແລະ "ພິເສດ, ປັບປຸງໃຫມ່, ເປັນເອກະລັກແລະຍັກໃຫຍ່ນ້ອຍໃຫມ່".
• ຫ້ອງທົດລອງໂລຫະໃນເຮືອນທີ່ມີ spectrometer OES ແລະເຄື່ອງທົດສອບທົ່ວໄປ.
• ຂໍ້​ມູນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ທັງ​ຫມົດ - ລວມ​ທັງ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ການ annealing​, ການ​ເຊື່ອມ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​, ແລະ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ການ​ຂັດ - ແມ່ນ​ບັນ​ທຶກ​ແລະ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ໄວ້​ສໍາ​ລັບ​ການ 10 ປີ​.

ໂຄງລ່າງພື້ນຖານນີ້ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆ batch ຂອງລົດຈັກລົດຍົນທໍ່ສະແຕນເລດຖືກຜະລິດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ມີການຄວບຄຸມ, ມີເອກະສານຫຼັກຖານຂອງຄວາມສອດຄ່ອງ.

ການພິຈາລະນາວົງຈອນຊີວິດ – ວັດສະດຸ ແລະປະສິດທິພາບການປຸງແຕ່ງ

• ຮູບຮ່າງສູງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອໃນລະຫວ່າງການປະທັບຕາ, ບິດ, ແລະໄຟ - ປະຫຍັດວັດສະດຸສູງເຖິງ 5%.
• ການຫມູນວຽນທີ່ສົດໃສກໍາຈັດການດອງ, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງສານເຄມີແລະການບໍລິໂພກນ້ໍາ.
• ຊັ້ນຮຽນທີ 409/409L ສະຫນອງເນື້ອໃນ nickel ຕ່ໍາ, ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມປອດໄພລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ.
• ສາມາດຣີໄຊເຄີນໄດ້ 100% – ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສາຍນ້ຳສະແຕນເລດມາດຕະຖານ.
• ຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງທີ່ສອດຄ່ອງຮັບປະກັນນ້ໍາຫນັກທີ່ຄາດເດົາໄດ້ແລະການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸສໍາລັບສາຍການຜະລິດ OEM.

ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດທັງຫມົດຕ່ໍາສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກ, ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຫຼືຄວາມທົນທານ.

ການສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກ

ດ້ວຍປະສົບການດ້ານໂລຫະຫຼາຍກວ່າ 25 ປີ, ພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງການຜະລິດທໍ່ສະແຕນເລດຂອງລົດຈັກລົດຍົນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສອງດ້ານຂອງຄວາມທົນທານຂອງກົນຈັກແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion. ການທົດສອບພາຍໃນຂອງພວກເຮົາ - ລວມທັງການຂະຫຍາຍ, ແປ, ໂຄ້ງ, ແລະສີດເກືອ - ຢືນຢັນວ່າຜະລິດຕະພັນນີ້ຕອບສະຫນອງຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼືເກີນຂໍ້ກໍານົດທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບລະບົບໄອເສຍ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ກອບ, ແລະມ້ວນ cage.

ອຸດສາຫະກໍາທໍ່ Shuangsenແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອສ້າງຍີ່ຫໍ້ຈີນທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໂລກສໍາລັບທໍ່ສະແຕນເລດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ. ການປະສົມປະສານຂອງເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະແບບພິເສດຂອງພວກເຮົາ, ການເຊື່ອມໄຮໂດເຈນທີ່ບໍລິສຸດ, ແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດຮັບປະກັນວ່າທໍ່ທຸກຄວາມຍາວສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ. ສໍາລັບໂຄງການທີ່ຕ້ອງການຮູບແບບ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ແລະຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສອດຄ່ອງ, ສາຍຜະລິດຕະພັນນີ້ເປັນຕົວແທນຂອງມາດຕະຖານດ້ານຄຸນນະພາບແລະມູນຄ່າ.

— Shuangsen​: ທໍ່​ທີ່​ຊັດ​ເຈນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ແລະ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​. —